Непосредственно проектом строительства тракторного завода в Ростове вплотную занялись еще в 2021 году. Осенью того же года на территории тогдашнего сельмашевского завода копнителей был заложен первый камень нового производства. И вот строительство тракторного завода в Ростове вышло на финишную прямую
Фото/Видео: Аркадий Будницкий
Официально объявлен срок ввода нового производства – конец этого года. В ноябре на мощностях ростовского тракторного планируется запустить пуско-наладочные работы. Опытно-промышленный этап для производства такого рода играет особую роль. Ведь речь идет о производстве нового типа. Без всякого преувеличения: Ростовский тракторный, будучи в разы меньше таких гигантов советской эпохи, как Волгоградский или Харьковский тракторные заводы, тем не менее будет обеспечивать полный производственный цикл и выпускать столь же внушительную линейку продукции.
По словам Андрея Рябова – директора по маркетингу «Ростсельмаша», на площадях строящегося завода будут производиться трактора под маркой «Ростсельмаш» мощностью от 170 до более чем 600 л.с. То есть представлены будут трактора всех модификаций: от легких до тяжелых.
Проектная годовая мощность завода – 5000 тракторов. И не только:
– Здесь также будет производиться и дорожно-строительная техника…
Как можно было понять из объяснений представителей руководства «Ростсельмаша», последняя будет выпускаться в кооперации с другим сельмашевским заводом. С тем, что строится сейчас в Таганроге на базе ТагАЗа. То есть «Ростсельмаш» возвращается на свою исконную площадку, которую занимал в советскую пору. Если кто помнит, тогда там размещался Таганрогский комбайновый завод.
Возвращаясь же к тракторам, нельзя не отметить своевременность решения о переносе их производства из Канады в Россию. Словно предвидели на «Ростсельмаше» и в холдинге «Новое содружество» сегодняшние геоэкономические реалии. Хотя отчего ж не предвидеть? К 2018 году санкционное давление очевидно набрало силу…
Сегодня в России трактора выпускают на 14 заводах. Но каждый из них имеет собственную, достаточно короткую линейку производства. Так, наиболее известный, легендарный К-700, «Кировец», выпускается в Петербурге на Кировском заводе. «Кировец» с его мощностью
250 л.с. скорее ближе к машинам среднего класса. В то время как «Ростсельмаш», как уже говорилось, намерен осваивать как можно более полную номенклатуру продукции.
Для этого и ведется столь масштабное строительство на территории бывшего сельмашевского завода копнителей. От него были оставлены лишь несущие колонны. На них и разместили строительные конструкции нового производства. Завод, расположившийся на площади, превышающей 60 тыс. м2, выглядит как город в городе. Масштаб будущего производственного комплекса лучше всего можно увидеть с высоты. С крыши административного корпуса открывается вид на расположившиеся на фоне ростсельмашевских цехов экспериментальный цех и котельную. И, конечно, на главную производственную площадку, поражающую своими размерами.
Здесь под одной крышей будут работать все производственные участки и линии. Оборудование для них уже завезено. Готовы к монтажу механизмы главного конвейера, монтируются окрасочные линии. Полностью обустроено производственное освещение, что, помимо прочего, позволяет при необходимости вести сегодня строительные работы в круглосуточном режиме. Что примечательно: в большинстве своем станки, краны, другие подъемно-транспортные машины и механизмы – все это отечественного производства.
К созданию собственного сельмашевского трактора не уставал призывать еще Юрий Александрович Песков. Директор «Ростсельмаша» периода его коренной реконструкции, выдающийся организатор производства, он экономическую логику, о которой говорит сегодняшнее ростсельмашевское руководство, сумел почувствовать и понять еще полвека назад. Так что можно сказать, что теперь идеи великого директора «Ростсельмаша» воплотились в практические решения.
Новое предприятие лишь закрепит за Ростовской областью статус крупнейшего мирового производителя сельхозтехники и вернет ей репутацию развитого машиностроительного региона, которую она едва не потеряла в пору экономического безвременья и увлечения легковесными экономическими прожектами.
